11月1日，2024上海融合发展创新专业赛颁奖典礼在上海隆重举行。在这场汇聚了众多领域创新项目的赛事中，国焊（上海）智能科技有限公司（以下简称“国焊科技”）凭借自主研发的“国之重器-千吨级高精度惯性摩擦焊机的融合应用与产业发展”项目，从众多参赛团队中脱颖而出，荣获金奖。

本次比赛由上海市融合发展促进中心主办，旨在通过政策引导、创新大赛、需求对接会等多种形式，促进科技成果的高质量转化，推动我国高端装备行业的创新发展。国焊科技作为参赛团队之一，积极响应号召，凭借对传统焊接技术的深刻反思与持续突破，成功研发出了这款具有自主知识产权的千吨级高精度惯性摩擦焊机。

该焊机不仅在技术上实现了重大突破，打破了国外在这一领域的技术垄断，更在航空航天、船舶动力、新能源汽车等高端装备领域展现出了广泛的应用前景。其高精度、高效率、高稳定性的特点，为我国高端装备行业的创新发展注入了新的活力。

在颁奖典礼上，作为高端装备领域金奖企业的代表，国焊科技副总经理王立人表示：“我们非常荣幸能够获得本次大赛的金奖，这不仅是对我们团队创新精神的肯定，更是对我们自主研发、打破垄断成果的认可。我们将继续秉承创新精神，深耕细作，探索新技术、新工艺和新应用，为推动我国高端装备领域的高质量发展贡献更多力量。”

 

在项目展示和交流环节，国焊科技为大家展示了我们的焊接技术和焊接解决方案，赢得了广泛的关注。惯性摩擦焊技术可以实现异种金属的连接，这不仅拓宽了材料组合的应用范围，还极大地提升了产品的性能与可靠性；同时，它能够在短时间内完成高质量的焊接作业，极大提高了生产效率；并且焊缝的强度高，确保了焊接部件在极端环境下的稳定性和耐久性。

相较于传统焊接方法，惯性摩擦焊技术所需功率更低，降低了能耗，减少了生产成本，这不仅符合当前低碳环保的发展趋势，也为企业实现可持续发展提供了有力支持。随着大吨位高精度惯性摩擦焊机的应用，将进一步提升我国高端装备领域的整体水平，助力我国国防事业的蓬勃发展。

国焊科技也感谢所有关心和支持我国高端装备领域发展的朋友们，正是有了大家的支持与鼓励，国焊科技才能够不断前行、不断超越。同舟共济扬帆起，乘风破浪万里航，国焊科技期待与更多优秀团队携手并进，在共同的爱国热情驱动下，紧密团结，为实现我国制造业的强国梦汇聚起无尽的智慧与力量。

此次获奖不仅是对国焊科技创新成果的肯定，更是对我国高端装备领域创新发展的鼓舞。相信在不久的将来，我国高端装备行业将在更多像国焊科技这样的优秀团队的共同努力下，实现更高水平的发展，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献更多力量。

 

航空发动机、燃气轮机制造需要一种工业母机——超大型惯性摩擦焊机，它通过待焊材料之间摩擦产生热量，在顶锻力的作用下让材料发生塑性变形和流动，进而连接母材。长期以来，由于未掌握核心技术，国内企业只能用其他焊接技术替代惯性摩擦焊，与国外产品有很大差距。

近日，九三学社上海市委上海制造专门委员会副主任龚铁军创办的国焊（上海）智能科技有限公司联合华东理工大学、上海工程技术大学研发的“1000吨高精度惯性摩擦焊机”在上海临港调试成功，正在推进“两机”（航空发动机、燃气轮机）装备中典型部件的焊接工艺验证。经过10余年技术攻关，上海校企合作团队终于打破了国外垄断。

惯性摩擦焊技术在汽车、高铁、地铁、石油、工程机械等其他领域也有广泛的应用前景。在市经信委、临港新片区管委会和临港集团的支持下，国焊科技已入选“上海市工业母机重点企业”，进入了发展快车道。

从引进、消化吸收到自主创新

“惯性摩擦焊装备的国产化替代之路，始于2010年。”上海工程技术大学副校长、“上工程—国焊科技”校企合作团队首席技术专家夏春明说，那时他在华东理工工作，在原华东理工大学机械厂厂长朱建华带领下，开展惯性摩擦焊装备国产化替代的研发。

循着引进、消化吸收、再创新这条路径，朱建华和夏春明带领华东理工科研团队，反复琢磨进口惯性摩擦焊机的科学原理和技术难点。据介绍，这种工业母机的技术难度非常高，要在数秒内将巨量的动能通过摩擦转化为用于焊接的内能，实现可达到兆瓦级的瞬时功率输出；同时，其能量控制系统要有超高精度，相当于将一节50吨重、以270公里时速行驶的高铁车厢在10秒内刹停，而且停车位置与目标位置的误差须控制在0.01毫米级别。

这两大技术门槛，对装备设计提出了很高要求。如何让主轴系统承受数百吨乃至1000吨压力？如何在数百吨顶锻力下保持主轴的高速转动？华东理工团队在消化吸收国外技术的基础上，走上了自主创新之路。2010年以来，他们先后自主设计出160吨、250吨、400吨惯性摩擦焊机，其轴向力越来越大，不断向制造“两机”的千吨级高精度惯性摩擦焊机迈进。

2020年4月，华东理工校友龚铁军创办的国焊科技在上海成立。朱建华担任公司科研团队总负责人，多位华东理工毕业生成为这家企业的科研骨干，他们希望把10年攻关成果转化为产品，让国产惯性摩擦焊机成为真正的国之重器。

公司成立时，夏春明已任上海工程技术大学副校长，他在上海工程大新组建了一支多学科交叉团队，与国焊科技开展校企深度合作，推进产教融合、科教融汇走深走实。

 

有望对汽车等产业“降维打击”

如今，国焊科技已拥有各类专利30多项，成为高新技术企业、上海市专精特新中小企业，今年开始为用户提供科研和技术服务。

除了惯性摩擦焊，这家企业还与上海工程大、华东理工合作，研制出摩擦塞补焊、混合摩擦焊等装备和技术，正在联合研发新一代线性摩擦焊装备。“这些装备和技术属于‘极限制造’，与其他焊接技术相比，它们在制造过程中可以降本增效、节能减排，提升产品的性能和寿命，还能不使用任何耗材直接实现异种金属材料焊接。因为是在一瞬间完成一次锻造过程，焊接后异种金属材料的强度会高于本体。”龚铁军说。

在他看来，“极限制造”技术可以在多个产业领域形成“降维打击”。比如，汽车轮毂制造领域内卷严重，各类轮毂的平均净利润低于5%，如果采用惯性摩擦焊工艺，将实现汽车轮毂的轻量化和降本：在性能一致的情况下，焊接式轮毂的成品重量比铸造工艺减轻约10%，材料利用率比锻造工艺高20%—30%；由于工序减少，加工成本也会大幅降低。目前，国焊科技与用户单位共同开发的焊接式轮毂，已通过一系列性能试验。

“如果这种新工艺在轮毂制造上推广应用，有望为我国每年节约100万吨铝合金，减少碳排放1.6亿吨。”龚铁军告诉记者，“技术创新后，轮毂生产变得能耗极低，占地面积很小，所以适合在上海建厂，成为上海制造的一个增长点。”

在长三角区域，占地7500平方米的“绍兴极限制造加工中心”已立项，有望实现惯性摩擦焊技术在工业领域的大范围覆盖。在汽车行业，国焊科技将与国内头部电机制造企业等合作，推动新能源汽车电机的轻量化和性能提升。在航天、高铁和地铁行业，国焊科技在与用户单位合作，将摩擦塞补焊用于修补列车车体等产品的裂缝和气泡。

随着大模型、数字孪生等信息技术的兴起，夏春明正带领“上工程—国焊科技”校企合作团队，将这些技术用于“极限制造”的数字化转型和智能化应用。各种装备的三维数字化虚拟样机建模、焊接装备的数字孪生系统构建、基于焊接过程大数据的工艺参数优化模型构建、基于大语言模型及“外挂摩擦焊接过程综合知识库”的智能体研究……通过多学科交叉，国产先进焊接装备的数字化、智能化水平将不断提高，成为“中国智造”的一个新亮点。

航空发动机、燃气轮机制造需要一种工业母机——超大型惯性摩擦焊机，它通过待焊材料之间摩擦产生热量，在顶锻力的作用下让材料发生塑性变形和流动，进而连接母材。长期以来，由于未掌握核心技术，国内企业只能用其他焊接技术替代惯性摩擦焊，与国外产品有很大差距。

近日，九三学社上海市委上海制造专门委员会副主任龚铁军创办的国焊（上海）智能科技有限公司联合华东理工大学、上海工程技术大学研发的“1000吨高精度惯性摩擦焊机”在上海临港调试成功，正在推进“两机”（航空发动机、燃气轮机）装备中典型部件的焊接工艺验证。经过10余年技术攻关，上海校企合作团队终于打破了国外垄断。

惯性摩擦焊技术在汽车、高铁、地铁、石油、工程机械等其他领域也有广泛的应用前景。在市经信委、临港新片区管委会和临港集团的支持下，国焊科技已入选“上海市工业母机重点企业”，进入了发展快车道。

从引进、消化吸收到自主创新

“惯性摩擦焊装备的国产化替代之路，始于2010年。”上海工程技术大学副校长、“上工程—国焊科技”校企合作团队首席技术专家夏春明说，那时他在华东理工工作，在原华东理工大学机械厂厂长朱建华带领下，开展惯性摩擦焊装备国产化替代的研发。

循着引进、消化吸收、再创新这条路径，朱建华和夏春明带领华东理工科研团队，反复琢磨进口惯性摩擦焊机的科学原理和技术难点。据介绍，这种工业母机的技术难度非常高，要在数秒内将巨量的动能通过摩擦转化为用于焊接的内能，实现可达到兆瓦级的瞬时功率输出；同时，其能量控制系统要有超高精度，相当于将一节50吨重、以270公里时速行驶的高铁车厢在10秒内刹停，而且停车位置与目标位置的误差须控制在0.01毫米级别。

这两大技术门槛，对装备设计提出了很高要求。如何让主轴系统承受数百吨乃至1000吨压力？如何在数百吨顶锻力下保持主轴的高速转动？华东理工团队在消化吸收国外技术的基础上，走上了自主创新之路。2010年以来，他们先后自主设计出160吨、250吨、400吨惯性摩擦焊机，其轴向力越来越大，不断向制造“两机”的千吨级高精度惯性摩擦焊机迈进。

2020年4月，华东理工校友龚铁军创办的国焊科技在上海成立。朱建华担任公司科研团队总负责人，多位华东理工毕业生成为这家企业的科研骨干，他们希望把10年攻关成果转化为产品，让国产惯性摩擦焊机成为真正的国之重器。

公司成立时，夏春明已任上海工程技术大学副校长，他在上海工程大新组建了一支多学科交叉团队，与国焊科技开展校企深度合作，推进产教融合、科教融汇走深走实。

有望对汽车等产业“降维打击”

如今，国焊科技已拥有各类专利30多项，成为高新技术企业、上海市专精特新中小企业，今年开始为用户提供科研和技术服务。

除了惯性摩擦焊，这家企业还与上海工程大、华东理工合作，研制出摩擦塞补焊、混合摩擦焊等装备和技术，正在联合研发新一代线性摩擦焊装备。“这些装备和技术属于‘极限制造’，与其他焊接技术相比，它们在制造过程中可以降本增效、节能减排，提升产品的性能和寿命，还能不使用任何耗材直接实现异种金属材料焊接。因为是在一瞬间完成一次锻造过程，焊接后异种金属材料的强度会高于本体。”龚铁军说。

在他看来，“极限制造”技术可以在多个产业领域形成“降维打击”。比如，汽车轮毂制造领域内卷严重，各类轮毂的平均净利润低于5%，如果采用惯性摩擦焊工艺，将实现汽车轮毂的轻量化和降本：在性能一致的情况下，焊接式轮毂的成品重量比铸造工艺减轻约10%，材料利用率比锻造工艺高20%—30%；由于工序减少，加工成本也会大幅降低。目前，国焊科技与用户单位共同开发的焊接式轮毂，已通过一系列性能试验。

“如果这种新工艺在轮毂制造上推广应用，有望为我国每年节约100万吨铝合金，减少碳排放1.6亿吨。”龚铁军告诉记者，“技术创新后，轮毂生产变得能耗极低，占地面积很小，所以适合在上海建厂，成为上海制造的一个增长点。”

 

在长三角区域，占地7500平方米的“绍兴极限制造加工中心”已立项，有望实现惯性摩擦焊技术在工业领域的大范围覆盖。在汽车行业，国焊科技将与国内头部电机制造企业等合作，推动新能源汽车电机的轻量化和性能提升。在航天、高铁和地铁行业，国焊科技在与用户单位合作，将摩擦塞补焊用于修补列车车体等产品的裂缝和气泡。

随着大模型、数字孪生等信息技术的兴起，夏春明正带领“上工程—国焊科技”校企合作团队，将这些技术用于“极限制造”的数字化转型和智能化应用。各种装备的三维数字化虚拟样机建模、焊接装备的数字孪生系统构建、基于焊接过程大数据的工艺参数优化模型构建、基于大语言模型及“外挂摩擦焊接过程综合知识库”的智能体研究……通过多学科交叉，国产先进焊接装备的数字化、智能化水平将不断提高，成为“中国智造”的一个新亮点。

航空发动机、燃气轮机制造需要一种工业母机——超大型惯性摩擦焊机，它通过待焊材料之间摩擦产生热量，在顶锻力的作用下让材料发生塑性变形和流动，进而连接母材。长期以来，由于未掌握核心技术，国内企业只能用其他焊接技术替代惯性摩擦焊，与国外产品有很大差距。

近日，国焊（上海）智能科技有限公司联合华东理工大学、上海工程技术大学研发的“1000吨高精度惯性摩擦焊机”在上海临港调试成功，正在推进“两机”（航空发动机、燃气轮机）装备中典型部件的焊接工艺验证。经过10余年技术攻关，上海校企合作团队终于打破了国外垄断。

在市经信委、临港新片区管委会和临港集团的支持下，国焊科技已入选“上海市工业母机重点企业”，进入了发展快车道。

从引进、吸收到创新

“惯性摩擦焊装备的国产化替代之路，始于2010年。”上海工程技术大学副校长、“上工程—国焊科技”校企合作团队首席技术专家夏春明说，那时他在华东理工工作，在华东理工大学机械厂原厂长朱建华的带领下，开展惯性摩擦焊装备国产化替代的研发。

循着引进、吸收、再创新这条路径，朱建华和夏春明带领华东理工科研团队，反复琢磨进口惯性摩擦焊机的科学原理和技术难点。据介绍，这种工业母机的技术难度非常高，要在数秒内将巨量的动能通过摩擦转化为用于焊接的内能，实现兆瓦级的瞬时功率输出；同时，其能量控制系统要有超高精度，相当于将一节50吨重、以270公里时速行驶的高铁车厢在10秒内刹停，而且停车位置与目标位置的误差须控制在0.01毫米级别。

这两大技术门槛，对装备设计提出了很高要求。华东理工团队在消化吸收国外技术的基础上，走上了自主创新之路。2010年以来，他们先后自主设计出160吨、250吨、400吨惯性摩擦焊机，其轴向力越来越大，不断向制造“两机”的千吨级高精度惯性摩擦焊机迈进。

2020年4月，华东理工校友龚铁军创办的国焊科技在上海成立。朱建华担任公司科研团队总负责人。公司成立时，夏春明已任上海工程技术大学副校长，他在上海工程大新组建了一支多学科交叉团队，与国焊科技开展校企深度合作，推进产教融合、科教融汇走深走实。

“中国智造”新亮点

如今，国焊科技已拥有各类专利30多项，成为高新技术企业、上海市专精特新中小企业，今年开始为用户提供科研和技术服务。

除了惯性摩擦焊，这家企业还与上海工程大、华东理工合作，研制出摩擦塞补焊、混合摩擦焊等装备和技术，正在联合研发新一代线性摩擦焊装备。“这些装备和技术属于‘极限制造’，与其他焊接技术相比，它们在制造过程中可以降本增效、节能减排，提升产品的性能和寿命，还能不使用任何耗材直接实现异种金属材料焊接。因为是在一瞬间完成一次锻造过程，焊接后异种金属材料的强度会高于本体。”龚铁军说。

在他看来，“极限制造”技术可以成为上海制造的一个增长点。比如，汽车轮毂制造领域如果采用惯性摩擦焊工艺，将实现汽车轮毂的轻量化和降本：在性能一致的情况下，焊接式轮毂的成品重量比铸造工艺减轻约10%，材料利用率比锻造工艺高20%—30%。目前，国焊科技与用户单位共同开发的焊接式轮毂，已通过一系列性能试验。“如果这种新工艺在轮毂制造上推广应用，有望为我国每年节约100万吨铝合金，减少碳排放1.6亿吨。”

随着大模型、数字孪生等信息技术的兴起，夏春明正带领“上工程—国焊科技”校企合作团队，将这些技术用于“极限制造”的数字化转型和智能化应用。焊接装备的数字孪生系统构建、基于焊接过程大数据的工艺参数优化模型构建、基于大语言模型及“外挂摩擦焊接过程综合知识库”的智能体研究……通过多学科交叉，国产先进焊接装备的数字化、智能化水平将不断提高，成为“中国智造”的一个新亮点。

  航空发动机、燃气轮机制造需要一种工业母机——超大型惯性摩擦焊机，它通过待焊材料之间摩擦产生热量，在顶锻力的作用下让材料发生塑性变形和流动，进而连接母材。长期以来，由于未掌握核心技术，国内企业只能用其他焊接技术替代惯性摩擦焊，与国外产品有很大差距。

  近日，国焊（上海）智能科技有限公司联合华东理工大学、上海工程技术大学研发的“1000吨高精度惯性摩擦焊机”在上海临港调试成功，正在推进“两机”（航空发动机、燃气轮机）装备中典型部件的焊接工艺验证。经过10余年技术攻关，上海校企合作团队终于打破了国外垄断。

  在市经信委、临港新片区管委会和临港集团的支持下，国焊科技已入选“上海市工业母机重点企业”，进入了发展快车道。

  从引进、吸收到创新

  “惯性摩擦焊装备的国产化替代之路，始于2010年。”上海工程技术大学副校长、“上工程—国焊科技”校企合作团队首席技术专家夏春明说，那时他在华东理工工作，在华东理工大学机械厂原厂长朱建华的带领下，开展惯性摩擦焊装备国产化替代的研发。

  循着引进、吸收、再创新这条路径，朱建华和夏春明带领华东理工科研团队，反复琢磨进口惯性摩擦焊机的科学原理和技术难点。据介绍，这种工业母机的技术难度非常高，要在数秒内将巨量的动能通过摩擦转化为用于焊接的内能，实现兆瓦级的瞬时功率输出；同时，其能量控制系统要有超高精度，相当于将一节50吨重、以270公里时速行驶的高铁车厢在10秒内刹停，而且停车位置与目标位置的误差须控制在0.01毫米级别。

  这两大技术门槛，对装备设计提出了很高要求。华东理工团队在消化吸收国外技术的基础上，走上了自主创新之路。2010年以来，他们先后自主设计出160吨、250吨、400吨惯性摩擦焊机，其轴向力越来越大，不断向制造“两机”的千吨级高精度惯性摩擦焊机迈进。

  2020年4月，华东理工校友龚铁军创办的国焊科技在上海成立。朱建华担任公司科研团队总负责人。公司成立时，夏春明已任上海工程技术大学副校长，他在上海工程大新组建了一支多学科交叉团队，与国焊科技开展校企深度合作，推进产教融合、科教融汇走深走实。

  “中国智造”新亮点

  如今，国焊科技已拥有各类专利30多项，成为高新技术企业、上海市专精特新中小企业，今年开始为用户提供科研和技术服务。

  除了惯性摩擦焊，这家企业还与上海工程大、华东理工合作，研制出摩擦塞补焊、混合摩擦焊等装备和技术，正在联合研发新一代线性摩擦焊装备。“这些装备和技术属于‘极限制造’，与其他焊接技术相比，它们在制造过程中可以降本增效、节能减排，提升产品的性能和寿命，还能不使用任何耗材直接实现异种金属材料焊接。因为是在一瞬间完成一次锻造过程，焊接后异种金属材料的强度会高于本体。”龚铁军说。

  在他看来，“极限制造”技术可以成为上海制造的一个增长点。比如，汽车轮毂制造领域如果采用惯性摩擦焊工艺，将实现汽车轮毂的轻量化和降本：在性能一致的情况下，焊接式轮毂的成品重量比铸造工艺减轻约10%，材料利用率比锻造工艺高20%—30%。目前，国焊科技与用户单位共同开发的焊接式轮毂，已通过一系列性能试验。“如果这种新工艺在轮毂制造上推广应用，有望为我国每年节约100万吨铝合金，减少碳排放1.6亿吨。”

  随着大模型、数字孪生等信息技术的兴起，夏春明正带领“上工程—国焊科技”校企合作团队，将这些技术用于“极限制造”的数字化转型和智能化应用。焊接装备的数字孪生系统构建、基于焊接过程大数据的工艺参数优化模型构建、基于大语言模型及“外挂摩擦焊接过程综合知识库”的智能体研究……通过多学科交叉，国产先进焊接装备的数字化、智能化水平将不断提高，成为“中国智造”的一个新亮点。

“1000吨高精度惯性摩擦焊机”在上海临港调试成功。

航空发动机、燃气轮机制造需要一种工业母机——超大型惯性摩擦焊机，它通过待焊材料之间摩擦产生热量，在顶锻力的作用下让材料发生塑性变形和流动，进而连接母材。长期以来，由于未掌握核心技术，国内企业只能用其他焊接技术替代惯性摩擦焊，与国外产品有很大差距。

近日，国焊（上海）智能科技有限公司联合华东理工大学、上海工程技术大学研发的“1000吨高精度惯性摩擦焊机”在上海临港调试成功，正在推进“两机”（航空发动机、燃气轮机）装备中典型部件的焊接工艺验证。经过10余年技术攻关，上海校企合作团队终于打破了国外垄断。

惯性摩擦焊技术在汽车、高铁、地铁、石油、工程机械等其他领域也有广泛的应用前景。在市经信委、临港新片区管委会和临港集团的支持下，国焊科技已入选“上海市工业母机重点企业”，进入了发展快车道。

从引进、消化吸收到自主创新

“惯性摩擦焊装备的国产化替代之路，始于2010年。”上海工程技术大学副校长、“上工程—国焊科技”校企合作团队首席技术专家夏春明说，那时他在华东理工工作，在原华东理工大学机械厂厂长朱建华带领下，开展惯性摩擦焊装备国产化替代的研发。

循着引进、消化吸收、再创新这条路径，朱建华和夏春明带领华东理工科研团队，反复琢磨进口惯性摩擦焊机的科学原理和技术难点。据介绍，这种工业母机的技术难度非常高，要在数秒内将巨量的动能通过摩擦转化为用于焊接的内能，实现可达到兆瓦级的瞬时功率输出；同时，其能量控制系统要有超高精度，相当于将一节50吨重、以270公里时速行驶的高铁车厢在10秒内刹停，而且停车位置与目标位置的误差须控制在0.01毫米级别。

这两大技术门槛，对装备设计提出了很高要求。如何让主轴系统承受数百吨乃至1000吨压力？如何在数百吨顶锻力下保持主轴的高速转动？华东理工团队在消化吸收国外技术的基础上，走上了自主创新之路。2010年以来，他们先后自主设计出160吨、250吨、400吨惯性摩擦焊机，其轴向力越来越大，不断向制造“两机”的千吨级高精度惯性摩擦焊机迈进。

2020年4月，华东理工校友龚铁军创办的国焊科技在上海成立。朱建华担任公司科研团队总负责人，多位华东理工毕业生成为这家企业的科研骨干，他们希望把10年攻关成果转化为产品，让国产惯性摩擦焊机成为真正的国之重器。

公司成立时，夏春明已任上海工程技术大学副校长，他在上海工程大新组建了一支多学科交叉团队，与国焊科技开展校企深度合作，推进产教融合、科教融汇走深走实。

有望对汽车等产业“降维打击”

如今，国焊科技已拥有各类专利30多项，成为高新技术企业、上海市专精特新中小企业，今年开始为用户提供科研和技术服务。

除了惯性摩擦焊，这家企业还与上海工程大、华东理工合作，研制出摩擦塞补焊、混合摩擦焊等装备和技术，正在联合研发新一代线性摩擦焊装备。“这些装备和技术属于‘极限制造’，与其他焊接技术相比，它们在制造过程中可以降本增效、节能减排，提升产品的性能和寿命，还能不使用任何耗材直接实现异种金属材料焊接。因为是在一瞬间完成一次锻造过程，焊接后异种金属材料的强度会高于本体。”龚铁军说。

在他看来，“极限制造”技术可以在多个产业领域形成“降维打击”。比如，汽车轮毂制造领域内卷严重，各类轮毂的平均净利润低于5%，如果采用惯性摩擦焊工艺，将实现汽车轮毂的轻量化和降本：在性能一致的情况下，焊接式轮毂的成品重量比铸造工艺减轻约10%，材料利用率比锻造工艺高20%—30%；由于工序减少，加工成本也会大幅降低。目前，国焊科技与用户单位共同开发的焊接式轮毂，已通过一系列性能试验。

“如果这种新工艺在轮毂制造上推广应用，有望为我国每年节约100万吨铝合金，减少碳排放1.6亿吨。”龚铁军告诉记者，“技术创新后，轮毂生产变得能耗极低，占地面积很小，所以适合在上海建厂，成为上海制造的一个增长点。”

在长三角区域，占地7500平方米的“绍兴极限制造加工中心”已立项，有望实现惯性摩擦焊技术在工业领域的大范围覆盖。在汽车行业，国焊科技将与国内头部电机制造企业等合作，推动新能源汽车电机的轻量化和性能提升。在航天、高铁和地铁行业，国焊科技在与用户单位合作，将摩擦塞补焊用于修补列车车体等产品的裂缝和气泡。

随着大模型、数字孪生等信息技术的兴起，夏春明正带领“上工程—国焊科技”校企合作团队，将这些技术用于“极限制造”的数字化转型和智能化应用。各种装备的三维数字化虚拟样机建模、焊接装备的数字孪生系统构建、基于焊接过程大数据的工艺参数优化模型构建、基于大语言模型及“外挂摩擦焊接过程综合知识库”的智能体研究……通过多学科交叉，国产先进焊接装备的数字化、智能化水平将不断提高，成为“中国智造”的一个新亮点。

埃森展圆满落幕 | 国焊科技震撼亮相2024埃森展 引领焊接新高度

2024年8月13日-16日，第27届北京·埃森焊接与切割展览会在上海新国际博览中心成功闭幕。作为焊接及切割领域规模最大、影响力最广的行业盛会，本届展会不仅汇聚了全球顶尖的技术与产品，还吸引了来自世界各地的专业人士参与交流。据官方初步统计，埃森展四日累计新增观众29807人，其中海外观众人数 2179人，来自104个国家地区，共有600家国内外知名企业参展，共同见证了这一行业盛事，展示了最新的科技成果和技术趋势。

 

国焊科技公司作为一家专注于惯性摩擦焊接设备与技术的高新技术企业，已经多次参加埃森展，并且每次都收获颇丰。在这次的埃森展上，国焊科技携惯性摩擦焊重点产品隆重亮相上海埃森展，这些产品不仅展现了公司在焊接领域的技术创新实力，而且受到了现场观众的广泛认可。

国焊科技惯性摩擦焊技术一经亮相，便受到了现场媒体的争相采访。国焊科技董事长向央视网记者等媒体朋友介绍了惯性摩擦焊的基本特点及技术优势，以惯性摩擦焊技术在航空发动机及船用燃气轮机中的应用案例，生动地说明了惯性摩擦焊技术的重要性和国内外发展、应用的具体情况。在我国的一些重点领域，国外企业对国内采取了禁售、审查等政策，使得该技术在国内成为了一个“卡脖子”问题。而国焊科技在设备性能和技术应用两个问题上实现了革命性的突破，打破了发达国家的技术封锁。

作为焊接领域兼具规模和影响力的盛会，众多行业新技术和新产品在埃森展上进行了展示。国焊科技在展会期间的人气爆棚，现场气氛热烈而活跃，公司带来了许多精美的焊接样品，吸引了众多参观者前来咨询和洽谈。国焊科技展台的工作人员以其专业的水平和热情的态度为感兴趣的客户进行惯性摩擦焊接的技术讲解，还提供了个性化的咨询服务，确保每位客户都能得到满意的答案，详细的技术分享以及多种异种金属焊接解决方案获得了国内外专业人士的广泛好评。本次展会不仅展现了公司在焊接领域的技术创新实力，还为大家带来了新的共享式加工中心的合作模式，现场众多客户都纷纷表示了对加工中心的兴趣，并积极询问加工中心相关细节。国焊科技还特别准备了精美的礼品赠送给前来参观的客户朋友们，这进一步加深了与客户之间的良好关系。

通过这次展会，国焊科技不仅成功地展示了其专业的产品和技术，还加强了与国内外合作伙伴的联系，为未来的合作奠定了坚实的基础。国焊科技将不断努力，用“稳定可靠、扩展性强、专业高效”的智能焊接技术服务更多的客户。国焊科技将继续深耕惯性摩擦焊领域，继续提升产品品质，同时也热诚邀请大家来到上海，来到国焊科技公司参观交流，洽谈合作。

 

10月12日，由中国船舶集团有限公司主办的2023中国海洋装备博览会(以下简称为“海装展”)在福州海峡国际会展中心开幕。

本届海装展以“开放海洋 装备未来”为主题，重点围绕海洋装备热点领域展开。展现我国海洋装备领域发展的新成就，打造为期4天的海洋装备产业盛会。据了解，海装展面积规模达10万平方米，重点围绕海洋装备热点领域展开，设置17大展区，全方位展现我国海洋装备领域发展的最新成就。

 

作为一家专注于惯性摩擦焊接设备与技术的企业，国焊科技携惯性摩擦焊重点产品隆重亮相本次大会。为广大航海装备企业带来了“解决卡脖子问题，促进高质量发展”的解决方案，展示了惯性摩擦焊技术在复杂零件和特殊材料组合中的应用成果。

 

 

国焊科技惯性摩擦焊技术一经亮相，便受到了现场媒体的关注。国焊科技技术人员向央视网记者等媒体朋友介绍了惯性摩擦焊的基本特点及技术优势，以惯性摩擦焊技术在航空发动机及船用燃气轮机中的应用案例，生动地说明了惯性摩擦焊技术的重要性和国内外发展、应用的具体情况。在我国的一些重点领域，国外企业对国内采取了禁售、审查等政策，使得该技术在国内成为了一个“卡脖子”问题。而国焊科技在设备性能和技术应用两个问题上实现了革命性的突破，打破了发达国家的技术封锁。

 

国焊科技为本次海装展准备了许多精美的焊接样品，吸引了众多参观者以及海装企业前来咨询和洽谈。国焊科技展台的工作人员耐心的为感兴趣的客户进行惯性摩擦焊接的技术介绍和讲解，并就惯性摩擦焊在海装应用方面，积极与其他企业进行了交流。详细的技术分享以及多种船舶、军舰核心零部件的异种金属焊接解决方案获得了海装外专业人士的广泛好评，惯性摩擦焊在海装领域应用的重要性和必要性得到了相关用户和专家的认可。

 

为期四天的展会精彩而充实，在此，国焊科技全体成员感谢所有关心支持国焊科技的用户、经销商、合作伙伴以及友商！国焊科技将不断努力，用“稳定可靠、扩展性强、专业高效”的智能焊接技术服务更多的客户。国焊科技将继续深耕惯性摩擦焊领域，继续提升产品品质，同时也热诚邀请大家来到上海，来到国焊科技公司参观交流，洽谈合作。

2023年6月27日，第26届埃森焊接与切割展览会在深圳国际会展中心隆重召开。本次展会由中国机械工程学会、中国机械工程学会焊接分会、中国焊接协会、中国焊接协会焊接设备分会、德国焊接学会、德国埃森展览公司共同主办。选择了深圳这样一个全国性经济中心和国际化城市，来举办焊接领域专业程度最高，涵盖技术范围最广的展会，为本就备受关注的埃森展再添一波热度。

作为一家专注于惯性摩擦焊接设备与技术的企业，国焊科技携惯性摩擦焊重点产品隆重亮相深圳埃森展。此次参展是国焊科技在大规模专业展会上的首次亮相，不仅仅是为了展现国焊科技近年来的技术发展，更像是赴约一场久违的朋友聚会。

惯性摩擦焊技术是一种适合圆形截面高质量连接的先进焊接技术，目前已广泛应用于航空航天、船舶、军工汽车等领域。国内发展至今，在焊机的输出功率和焊接精度控制上遇到了瓶颈，长久以来未能得到突破。国外企业对国内又采取了禁售、审查等政策，使得该技术成为了一个“卡脖子”问题。而国焊科技在这两个问题上实现了革命性的突破，打破了发达国家的技术封锁。

作为焊接领域兼具规模和影响力的盛会，众多行业新技术和新产品在埃森展上进行了展示。在这个交流与合作的平台上，国焊科技带来了许多精美的焊接样品，吸引了众多参观者前来咨询和洽谈。国焊科技展台的工作人员耐心的为感兴趣的客户进行惯性摩擦焊接的技术讲解，积极与其他企业进行了交流，详细的技术分享以及多种异种金属焊接解决方案获得了国内外专业人士的广泛好评。

为期四天的展会精彩而充实，在此，国焊科技全体成员感谢所有关心支持国焊科技的用户、经销商、合作伙伴以及友商！国焊科技将不断努力，用“稳定可靠、扩展性强、专业高效”的智能焊接技术服务更多的客户。后续国焊科技将继续深耕惯性摩擦焊领域，继续提升产品品质，同时也热诚邀请大家来到上海，来到国焊科技公司参观交流，洽谈合作。